Expropiaciones a Estancia Túnel y Harberton: “Nos permite avanzar con el proyecto de traza tentativa”, explicó Vázquez

Con 11 votos a favor, de los bloques del FPV y la UCR, y la oposición del MPF, prosperó el proyecto que ingresó sobre tablas y había sido presentado el día anterior en plenario de comisiones.

El ministro de Obras y Servicios Públicos de la provincia, Luis Vázquez, expuso por FM La Isla que intentaron durante “cinco meses” llegar a un acuerdo con los dueños de las estancias, pero no fue posible, y ahora quedaron liberados los obstáculos.

“Esto nos permite avanzar con el proyecto de traza tentativa. Vamos a ver cómo los técnicos se empiezan a desplazar en las diferentes rutas y escenarios de lo que sería todo el corredor costero, que comprende aproximadamente 132 kilómetros. En los próximos 60 días queremos tener un proyecto de traza previa, que va a tener que ser presentado y aprobado por todas las áreas correspondientes del gobierno de Tierra del Fuego, técnicas, científicas, ambientales, que es la etapa que viene. Una vez hecha la devolución, la empresa tiene la obligación de presentar un proyecto definitivo, se va a convocar a una audiencia pública, con espacio para quienes quieran exponer con respecto al impacto ambiental, para que esta obra cumpla con los objetivos de sustentabilidad y protección del medio ambiente”, detalló de los pasos a seguir.

Respecto del estudio de impacto ambiental, aclaró que “si bien lo tiene que llevar adelante la empresa (Gancedo), hay un registro y va a fiscalizar la Secretaría de Medio Ambiente, que va a conducir todo ese proceso y verificar la veracidad del procedimiento. Quien está a cargo de esto es Mauro Pérez Toscani”, precisó.

Habrá 60 días de plazo para definir el segundo tramo del corredor costero, donde hay camino abierto, y 120 días para los dos tramos restantes, el primero correspondiente a Ushuaia-Almanza, en tanto el tercero unirá Moat y Cabo San Pío. “Ahí hay más tiempo para que la empresa pueda desarrollar el proyecto. La idea es que, a medida que se vayan aprobando, se vaya habilitando la posibilidad de comenzar el trabajo concreto”, dijo el ministro.

Respecto de las características de la ruta, dijo que “se hará de ripio consolidado, de clase 4 según la clasificación vial, que comprende un camino de recorrido de baja velocidad, aproximadamente unos 40 kilómetros por hora, semejante al del parque nacional. Es un balcón paisajístico a Canal de Beagle que podrán recorrer las familias de Tierra del Fuego en forma recreativa y con seguridad”, destacó.

Sobre la necesidad de esta ley sancionada ayer, explicó que “lo que aprobó la Legislatura fue la declaración de interés público con derecho a expropiación, porque se dio la situación con dos privados que, luego de cinco meses de reuniones y negociaciones, no se pudo llegar a un acuerdo definitivo. Nosotros tenemos la responsabilidad de llevar la obra adelante y avanzamos con esta modalidad, que no excluye seguir trabajando con los privados para tener la mejor traza para los fueguinos y que genere el menor perjuicio al particular”, sostuvo sobre la intención de retomar el diálogo con los dueños de Harberton y Túnel.

La Estancia Harberton “es una de las propiedades que no prestó acuerdo y la otra pertenece a Pastoriza. El diálogo quedó encajonado”, lamentó el ministro, al tiempo que garantizó que no hay traza definida porque “puede ser modificada para que se preserven los recursos naturales, los recursos arqueológicos y paleontológicos. Esto hay que saldarlo sobre todo en las zonas donde no está la traza, y es muy importante y sabio entender que está la posibilidad de modificarla, en función de la necesidad de preservar algún lugar en especial. Si se está haciendo la traza y se encuentran con una reliquia arqueológica que hay que preservar, nos parece muy razonable y responsable que la traza pueda ser modificada”, concluyó.