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Taxis y remises

“Hay titulares que están afuera de la provincia, alquilando sus licencias acá”

La concejala de Río Grande, Miriam Mora, habló sobre los puntos que analizaron en la reunión de comisión que llevaron adelante junto a taxistas, remiseros y el área de Transporte del Municipio, para avanzar en la regularización del sistema público y privado de pasajeros.

jueves 21 de septiembre de 2023
“Hay titulares que están afuera de la provincia, alquilando sus licencias acá”

Durante el encuentro, trabajaron en la modificación de las ordenanzas N° 2067/05 (reglamento del servicio público de taxis), la N° 2859/11 y N° 3548/16 sobre el incremento de penalidades y actualización de mecanismos de control en la prestación de servicio de transporte público y privado; así también en la ampliación de licencias de taxis y remises.

 

 

En este sentido dijo que “está el pedido de poder ser propietarios de la licencia en un lapso de 10 o 15 años. Es algo que hemos hablado en estas reuniones de comisión. Lo tenemos en cuenta. Todavía no sabemos si se va a hacer esta modificación, pero en realidad estando el consenso de todos los concejales para acompañarnos, no tendríamos ningún problema”.

 

 

La Concejala entendió que “los titulares que trabajan están bien. El problema son los que tienen más licencias. En primer lugar, no cumplen con la ordenanza, que dice que tienen que cumplir con un turno de 8 horas el titular de la licencia. Hay titulares que están afuera de la provincia, alquilando sus licencias acá o que tienen 3, 4, 5 licencias y algunos más dentro del grupo familiar”

 

Por tal motivo manifestó que “los titulares que están afuera de la provincia van a tener que volver y cumplir con la ordenanza. Si no, en todo caso, lo que estamos viendo es el registro permanente que se está creando y van a tener un plazo para poder otorgárselas a alguien registrado”.

 

Mora se refirió a la ley 21.140 en el artículo 28 que habla del empleado público, señalando que “el empleado estatal no puede obtener ningún tipo de beneficio del Estado. En este caso hablamos de licencias, porque también nos hemos encontrado con muchos empleados públicos titulares, que obviamente no manejan estos vehículos, siendo que la ordenanza dice que ellos deben cumplir un turno, Las modificaciones de la 2067 tienen que ver con estos temas”.

 

Al mismo tiempo, también criticó “a las personas que tienen una o dos licencias, que no son empleados del Estado pero que son empleados dentro de algún privado. Tienen que ir a conducir su licencia y, si no, se les va a dar un plazo para poder transferirlas a alguien que esté dentro del registro. No se la puede transferir directamente a cualquier otra persona, salvo alguna excepción que son las que van a tener en cuenta a la hora de la reglamentación en el Municipio. Como algún familiar que no tenga ningún otro tipo de ingresos”.

 

 “El objetivo de la modificación de la 2067 tiene que ver con que haya una sola licencia por grupo familiar. Nos encontramos en el registro, por ejemplo, de la última entrega de licencias, que de 26 que se otorgaron, 8 ya fueron transferidas. Nos encontramos con algunos nombres repetidos para esta próxima entrega, donde la primera cláusula es no haber tenido licencias ni de remis, ni de taxi. También nos encontramos con los grupos familiares con 5 o 6 licencias dentro de un grupo familiar que también quieren integrar el registro. Entonces, tampoco van a poder integrar el registro porque son choferes o incluso titulares”, precisó.

 

Con relación a qué sucede con aquellas personas mayores 65 años que tienen licencias, la edil expuso que “en la ordenanza 2067 dice que una persona puede acceder hasta los 70 años a una licencia. Justamente es por una Ley de Tránsito, que dice que una persona a partir de los 70 años tiene que renovar anualmente. Esto no ocurre, dado que a una persona después de esa edad, no se les entrega el carnet profesional y nos encontramos con muchos chóferes que superan esa edad o están ya al límite. Lo que trabajamos en ese punto es que sea el único ingreso, o esa persona pueda tener como mínimo dos jubilaciones mínimas para seguir teniendo la licencia o adquirirla”.

 

“Son 17 años de antigüedad que alguien ya tiene de la última entrega que se hizo. Acá nos encontramos con personas que están desde el 89’, o sea, obviamente también han pasado los años para ellos, pero han trabajado todas sus vidas de chofer y han estado esperando. Hay excepciones que se van a tener en cuenta con respecto a los jubilados y respecto a la edad. Entendemos también que las jubilaciones que ellos tienen son mínimas, porque son monotributistas”, dijo.

 

Con respecto a la herencia de la licencia, explicó que “hoy simplemente es por sucesión. Nos encontramos en el listado con varias licencias que están en sucesión, otras que han fallecido los titulares y directamente no hay ningún pedido de nada. Son varias las licencias que están guardadas, eso también motiva la falta de vehículos en la calle. A partir de la modificación de la ordenanza 2067 va a ser justamente con el registro de aspirantes y viendo la situación personal de cada uno. A partir ahora, para que esto se cumpla, tiene que haber un fuerte control de parte del Municipio”.

 

En este orden, la edil se refirió a la utilización de las plataformas digitales para el control señalando que “queremos tomar lo mismo que se ha trabajado en otros lugares. Por ejemplo, que el municipio sea usuario de las aplicaciones que tienen las agencias de remises y las asociaciones de taxi, para poder llevar un control diario y real. Si hoy el municipio tiene que salir a hacer los controles, que no es solamente remises y taxis, sino de transportes privados, necesita un número de inspectores que no tiene. Entonces, con este tipo de aplicaciones. se puede obtener la información fácilmente y llevar un control”.

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