“La problemática necesita mayor proactividad por parte del Estado”, dijo Brisighelli

En este sentido, Brisighelli indicó que “la actividad de los entes de control debe ser proactiva y no sentarse en la web de una empresa que está en el exterior. Hay que usar las páginas web para hacer un relevamiento y buscar a quienes están fuera de norma”.

A modo de ejemplo, comentó que “la Municipalidad del Calafate está relevando las redes sociales y los programas con sistema de reserva, identifica los departamentos, publica la solicitada en los medios en los que dice que son informales y les da 15 días para habilitarse o se los clausura. Hay una actividad proactiva”.

Además, el presidente de la Cámara de Turismo señaló que “no es solo responsabilidad del INFUETUR. La Municipalidad, Comercio, AREF, Energía, Camuzzi, DPOSS, Bomberos y demás, también deberían ser los proactivos”.

“Tener departamentos es una actividad legal. No estamos diciendo que no deben alquilarse, sino que todos cumplan las reglas para que las condiciones de competencia sean las mismas. Que eso también garantice condiciones mínimas de seguridad. Que ciertas cuestiones básicas se cumplan”.

Al mismo tiempo, explicó que el “tema de la extraterritorialidad ha hecho que las cosas se vuelvan complicadas. Uno se sienta en la computadora y no sabe con quién está negociando o de dónde es esa empresa. Por ejemplo, AIRBNB es de Estados Unidos y la imposibilidad del INFUETUR pasa porque no pueden llegar con sanciones efectivas. En Argentina existe otra empresa que se trata de comercialización, pero no es la que opera la plataforma. Eso no tiene solución”.

“La explicación que nos dan es que deberían ir al departamento, encontrar al turista y que este les diga que está alquilando. En ese caso recién podrían sancionar. Yo creo que se puede ser más proactivo con un poco más de imaginación. La oferta no es del internet profundo como la venta de drogas, es algo expuesto”, continuó.

Por otro lado, habló sobre el lanzamiento del Previaje y aclaró que “los contextos, la idea y la finalidad de este Previaje no tienen nada que ver con su surgimiento. No es muy lógico pretender que haya un sistema de promoción de viajes en temporadas altas. Eso fue en un contexto de vuelta a la actividad. Este año tuvimos una excelente actividad de verano en la que el Previaje no tuvo casi nada de influencia”.

Asimismo, indicó que “esta versión del Previaje es una visión más a largo plazo sobre mejorar la demanda en los dos meses más bajos de turismo que tienen todos los destinos de Argentina, que son mayo y junio. Salió más tarde de lo que uno esperaba, pero son consecuencias de la situación económica del país. Hay menos dinero puesto que en las ediciones anteriores, pero en un momento en el que no hay plata para nada, cualquier monto ya es mucho”.

Sobre los plazos, precisó que “la ventana empieza el 24 de mayo y termina el 31 de junio, la ventana de venta empieza la semana que viene y dura 7 días. Además, tiene una segunda restricción que es más grave, que es que la cantidad de dinero no es tanta”.

Además, Brisighelli contó que “el Ministerio de Turismo avisó y adelantó que el programa se corta cuando se alcancen los 15 mil millones. No es tanto cuando uno compara con el volumen de los programas anteriores. Además, los niveles de reintegro son mucho más bajos. El primer Previaje tenía hasta 100 mil pesos de reintegro, este tiene 70 mil y hemos tenido una inflación monstruosa”.

No obstante, destacó que “es correcta cualquier tipo de actividad que permita promocionar el turismo en los meses más bajos. En Ushuaia estamos un poco mejor posicionados, porque tenemos 2 meses de temporada baja, una temporada media y una alta bastante extensa. No vamos a tener los hoteles al 100% de ocupación, pero el movimiento que va a generar va a ser bienvenido, eso está claro”.

Finalmente, Brisighelli habló sobre la temporada de invierno y aclaró que “si bien la característica del mercado es muy de definirse sobre la fecha, las estimaciones son buenas. El año pasado el vuelo se anunció en mayo, este año fue en marzo y todas las empresas pudieron armar sus programas utilizando esos vuelos”.

“Este vuelo a Sao Paulo es importante, porque tiene una capacidad mucho más alta. Ya hemos visto que la gente decía ‘vamos a Ushuaia porque tengo vuelos directos’ y si ya se llenaba, tomaban igual los vuelos de conexión. Da mayor capacidad de generación que la capacidad del avión en sí”, concluyó.