“Hoy Río Grande es el segundo aeropuerto que más carga opera en el país”

En esta línea, explicó que “ahora se usa el servicio para traer los insumos de los celulares. Las tres plantas más grandes están en Ushuaia y dos en Río Grande. Son unos 152 mil kilos semanales de insumos. El parque industrial al producir celular, necesita una logística que no se venía dando”.

Asimismo, destacó que “hay un flujo de carga de pescado del sur de Chile que se abastece a Estados Unidos y nosotros podemos transportarlo. Hace un año que hacemos viajes de Calafate a Miami. Anteayer hicimos la primera prueba piloto desde Río Grande, con 16 toneladas. En menos de 24 horas la carga estaba en destino”.

“Sale un camión con el pescado desde Punta Arenas a Río Grande, el avión despega a Ezeiza y ahí conecta con Miami. Incluso, es más rápida la operativa que con Calafate”.

Gallo precisó que “el 90% de la carga es del celular, es todo lo que transportamos. El mundo se transporta en modo aéreo, argentina era un caso raro que llevaba celulares en camión”.

También explicó por qué se califica como “extraño” el transporte de celulares en camiones: “En el avión, en 21 días hay insumos en Tierra del Fuego y a la tarde está en tienda. Ese es el valor agregado que le da el carguero a la industria del celular”.

“Los camiones salen con 4 autos de custodia desde Río Gallegos y en Buenos Aires se amplía. Es un gasto accesorio que hace que la logística sea muy costosa. Tener montada la operación de producción en un avión, no es lo mismo que tenerla en el camión, por el invierno, el riesgo en la ruta, la inseguridad o la posibilidad de un corte”, agregó.

Por otro lado, expuso que “hay temporadas en las que el servicio se puede usar para frutas finas o algunas conexiones regionales. Recién está en etapa experimental y es muy consumido por nuestra provincia”.

En cuanto al inicio de los envíos de salmón a Miami, Gallo contó que “es bastante importante, con una operación abrupta y todos estuvimos a la altura de las circunstancias: Aduana, PSA, Transporte y demás. Tener dos bulos de carga no es menor. Otras provincias y países quisieran contar con lo mismo y no pueden. A Chile le pasa”.

Finalmente habló sobre la empresa y recordó que “Cargueros del Sur es una pyme de Río Grande que abrimos con un compañero del colegio Don Bosco. Fue cuando empezó el boom de los celulares en Tierra del Fuego. Aerolíneas entendió que a toda la carga la tenía LATAM. Empezamos a usar las bodegas de Aerolíneas”.

“Fuimos creciendo, luego arrancamos con Santa Cruz y Neuquén, con exportación de cerezas. Hace dos años que empezamos a aplicar valor agregado. Mirgor y Aerolíneas vieron la posibilidad de traer los aviones y lo concretaron. Fue una suma de valores a lo largo del tiempo”, concluyó.