“Hay que deconstruir los mitos que terminan avalando el cierre absoluto de la obra pública”

En principio, Borgna repasó la situación de las obras de ingreso a la ciudad y la Pasarela Fique, que -pese a ser financiadas por el CAF- dejaron de recibir los envíos de dinero del Gobierno nacional. Al respecto, la funcionaria explicó: “Era una obra financiada por el Estado nacional y luego de mucha insistencia no llegamos a buen puerto. Se nos estaba acabando la temporada, decidimos cortar por lo sano, rescindir y avanzar en una licitación. Apuntamos a terminar el asfalto. La Rotonda del Indio estaba muy deteriorada”.

Asimismo, destacó el trabajo de la empresa en el ingreso a la ciudad que “se portó”: “Trabajaron hasta que no pudieron más y pudimos ingresar a la temporada de invierno con esa rotonda en condiciones. La empresa a cargo de la obra tuvo problemas con sus propios proveedores. Ni bien tengan los postes, reinician y son 20 días más de trabajo. Una vez finalizado eso, tendremos todo el ingreso iluminado”, comentó.

“Hace 15 días comenzamos con la recuperación de la oficina de ingreso a la ciudad. Queremos cambiarle la cara. También trabajamos en un baño, porque no tiene sanitario. Son entre 45 y 60 días de obra. Queremos recuperar el deck del otro lado de la ruta. Luego, empezará la intervención de los equipos haciendo parquización, embellecimiento, pintura y demás”, precisó.

La funcionaria municipal recordó que “el CAF venía financiando obras. Esta tenía una impronta muy importante de recuperación del espacio público. En ese tramo de San Martín haremos un cambio del predio cloacal. Se terminó de hacer la escalera. Es la constante que nos ocurre con organismos nacionales”.

Borgna desmintió que el Municipio haya utilizado el dinero de los desembolsos del CAF y explicó: “Escuché ‘se quedaron con la plata de la CAF’. No, esa plata no pasaba por la Municipalidad. La Nación le pagaba los certificados directamente a la empresa. Hay que deconstruir los mitos que terminan avalando el cierre absoluto de la obra pública”.

Por ello, se hizo “un acuerdo con la empresa para reiniciar la obra y empezamos nosotros con nuestros materiales y nuestros recursos. En el sector de La Misión terminó la calle. Estamos terminando con el encofrado para el armado de la bicisenda. También, en taller, hay un equipo armando los postes de alumbrado público. Cuando finalice la herrería, iremos con electricidad. Todos trabajamos como una unidad en función de esta obra”.

“La idea es avanzar lo más rápido para que esté lista en verano. Nunca se cerró. Lo que pedíamos era ser respetuosos de las áreas de trabajo. Pero no hay problema en dejarla abierta”.

Frente a la caída de recursos, Borgna explicó que trabajan en definir “criterios de ponderación” e indicó que “en el caso vial, ponderamos abordar las vías principales de circulación. Por eso trabajamos en el puente sobre el Arroyo Grande, que requería una mirada integral. Estamos haciendo un mantenimiento”.

“Hicimos la rotonda del ingreso, el puente en el URC, sectores de Irigoyen y Alem. Nos quedó pendiente Perito Moreno, porque están pendientes los fondos del FAMP. Tenemos tres obras ahí, que nos quedaron pendientes de revisión. Estaremos esperando y pendientes a ver qué sucede”, repasó.

Según lo que manifestó la funcionaria, toman en cuenta criterios como “cantidad de población beneficiaria, familias, cómo se usan las vías, rutas de colectivo y zonas de interés social. Lo que pesa más es evaluar la cantidad de población beneficiaria y que pueda ser costeado con fondos municipales”.

También enfatizó en que “el tema de Perito Moreno es importante, porque realmente la necesitamos. Es costosa. Está en el marco de la FAMP. Fuimos resolviendo la situación con bacheo, pero es importante rescatarla porque ahí tenés la mayor parte de circulación de camiones”.

“Hay una demanda de la traza vial que no está en otro lado, como Alem al fondo. Perito Moreno es fundamental para nuestra productividad como zona urbana. Al momento de definirse esa obra, estos fueron los criterios de ponderación. Es una obra que beneficia la productividad”.

Respecto al Plan de Recuperación Vial, señaló que, si bien “las condiciones económicas cambiaron para peor. Lo positivo es que al contar con la planta de asfalto municipal pudimos comenzar con los trabajos de repavimentación por administración. Finalizando noviembre hicimos arrancar el circuito. Una vez que iniciamos, tenemos que mantener un ritmo que nos permita tener la planta prendida y los áridos sin tanta humedad”.

“Venimos muy bien. Cada ejecución de obra por administración nos permite mejorar las condiciones del equipo de trabajo. La mayor parte de las obras de pavimentación son ejecutadas por empresas. Muy pocos municipios del país cuentan con una planta. La logística es muy particular, porque tenés que desandar prácticas comunes y coordinar los equipos de otra manera, alineando producción, logística y ejecución”, celebró.

Al mismo tiempo, puso en valor el armado de “mesas operativas, porque necesitamos que Tránsito nos asista; que el Centro de Atención al Vecino informe qué hacemos; que UISE comunique los desvíos. Se alinea todo en función de que suceda la obra. Terminamos las ejecuciones, vemos qué salió bien, qué mal y qué tenemos que mejorar”.

“Repavimentar por empresa, está entre 70 y 80 millones. Hace poco revisábamos un expediente con Gabriela y toda la obra llevaba 7 millones. Hablamos de montos importantes, en una ciudad compleja”.  

La arquitecta expresó que la planta de asfalto “es una máquina compleja instalada en otra dinámica de trabajo. En febrero de este año vinieron los equipos técnicos tanto de la empresa proveedora, como de la fabricante, que son de Brasil. Pusieron a punto cada componente. Nos recomendaron metodologías de revisión y mantenimiento de cada uno”.

También ponderó que “tuvimos una iniciativa de parte de los vecinos para pavimentar el tramo 2 de calle Los Ñires. En unas conversaciones que mantuvimos, contamos que no contamos con los recursos. Ellos proponen hacer un aporte inicial. Estamos viendo el tema de beneficiarios directos e indirectos. Es una troncal. Todos tienen que pasar por ahí. Es complejo. Se está armando. Esperamos que pueda salir, porque tiene que pasar por el Concejo”.

Para cerrar, habló sobre el trabajo que realizan junto a la DPOSS: “Tenemos buen vínculo. Trabajamos en conjunto. Hay un montón de cosas que ajustar. Cada vez que rompen algo, no se hace por vicio, sino porque hay que reparar en profundidad. Hay un buen diálogo operativo”, finalizó.