“Ni el boleto se está cobrando $3.138, ni se va a cobrar eso”, aclaró Labroca

El funcionario expuso que la noticia falsa surgió luego de la presentación que realizaron en la audiencia tarifaria: “Surge de la Resolución 37 del 2013 de la Secretaría de Transporte Público de la Nación. Establece el mecanismo con el que las empresas de colectivo marcan cuál es su boleto. Hay una fórmula donde se integran diferentes componentes del costo. Los más importantes son el combustible y el sueldo del personal. Luego viene la reparación, mantenimiento y seguro”.

“Hicimos un análisis y, con un poco de mala leche, alguna red trucha dijo ‘UISE pidió un aumento de $3.138’. Ni se está cobrando $3138, ni se va a cobrar. La gente se pone mal con esto, porque sabe que debe haber un aumento. Cuando le tirás una cosa así, le ponés un problema que no tiene y no va a tener. Es una maldad poco fructífera, que tampoco genera votos”, narró.

Según Labroca, una vez definido el monto necesario para el funcionamiento de la empresa, “el Municipio dispone hasta dónde está en condiciones de financiar lo que no puede pagar la gente. El subsecretario de Economía dijo que veía la posibilidad de llegar a $1.550. Lo que falta para completar, porque si no recibimos los $3.138, los colectivos se quedan guardados, porque YPF no nos regala el combustible y el chofer no puede trabajar gratis. El tema es complejo”.

Asimismo, advirtió que “en los informes de FATAP vemos que hay líneas que cierran por semana. Al subsidio lo dan las provincias en todo el país, excepto acá, que en 2021 la Provincia decidió dejar de financiar el transporte público y se lo pasó al Municipio. Fue complejo, porque tuvimos que ir a Nación a explicar que no pagarían más el subsidio. Además, el subsidio nacional también está demorado. Falta que nos paguen febrero, marzo y abril. Pagan una parte de los pasajes gratuitos o con subsidio”.

“Estamos trabajando con una frecuencia de 20 minutos. A veces se ve complicado con los cortes, porque los colectivos tienen que hacer otros circuitos y más cuadras. Tenemos alguna unidad menos en la calle porque no podemos pagar el gasoil”.

Consultado por la caída en la cantidad de pasajeros y el impacto de esto en el boleto, explicó: “Esto se maneja con el IPK, que es el Índice de Pasajeros por Kilómetro. Cuantos más pasajeros tenés, más absorbes gastos y podés tener una tarifa menor. Cuanto menos transportás, menos absorbés gastos y tenés que tener una tarifa mayor. En octubre de 2024 transportábamos un promedio de 9 mil 900 pasajeros por día, pero hoy transportamos 8 mil 800”.

Y analizó que “la mayor influencia es la de la gente que perdió el trabajo. También hay aplicaciones como Didi, que busca venir a instalarse y ofrece viajes por $1.200. No nos olvidemos de que si el boleto termina siendo de $1.550, al resto debe pagarlo el Municipio. El intendente decide seguir subsidiando”.

Asimismo, mencionó que “ayer mientras estábamos en la audiencia, salió que Nación eliminó las gratuidades. Les dicen a las empresas ‘ustedes tienen que seguir sosteniendo el pasaje’, pero no va a pasar eso. Nosotros seguimos sosteniendo la gratuidad de pasajes para personas con discapacidad con o sin acompañamiento, de alumnos de primaria, de jubilados y de bomberos voluntarios. El 44% es el que paga la totalidad del boleto, el 66% tiene algún beneficio”.

“Si no pagamos a YPF no tenemos combustible ¿quién lo paga? La UISE no es una empresa que persigue el lucro. No ganamos plata. A los colectivos los compra el Municipio. No es como una empresa privada que cierra si no junta dinero y no compra los colectivos. Esto funciona así, nos guste o no”, continuó.

Por otro lado, contó que en el Concejo Deliberante de Ushuaia se trabaja “un proyecto para eximir docentes, penitenciarios y personal de salud. Eso salía 10 mil millones al año ¿quién la va a poner? El Municipio no la tiene, la Provincia menos. Yo lo veo positivo, pero alguien tiene que pagarlo ¿Vamos a incrementar Ingresos Brutos o el impuesto al Automotor? La gente no lo va a pagar. La idea es loable y entendible, pero no es posible”.

“En algún momento le hicieron creer a la gente que el Estado se podía hacer cargo de todo. Eso no pasó nunca, ni va a pasar. Alguien tiene que pagar: comprar el combustible y poner el tema a funcionar”.

Frente a las noticias falsas difundidas recientemente, alertando sobre la falta de equipamiento de UISE para funcionar en invierno, el titular de la empresa criticó a quienes, desde el anonimato, “asustan a la gente”: “En esa ocasión fue una nevada rara y el problema que teníamos eran las bajadas y las subidas. A veces hablan porque es gratis. El colectivo no va con cubiertas con clavos, sino con cubiertas de taco ancho que, además, tienen una disipación de barro y nieve en su dibujo. Tenemos stock y cadenas para todos los colectivos. El problema es que no podés salir con cadenas ‘por las dudas’, porque rompés la ciudad”.

“Estamos en Ushuaia, nieva, hay que salir abrigados y vamos más lento”.  

“Hay un trabajo conjunto con la Municipalidad. En algunos lugares hay que tirar sal o tierra. Ahí sí funciona el colectivo. El otro día había 4 o 5 centímetros de nieve y en Godoy, si le pongo cadenas, la unidad hace culopatín. Nosotros pusimos ‘restringido’, porque había menos vehículos en la calle”, subrayó.

Para cerrar, Labroca aseguró que siguen trabajando “con la idea de comprar nuevos colectivos. Estamos en análisis de un empréstito. Ojalá podamos culminarlo. La UISE no tiene forma de comprar colectivos, porque en el precio no está la amortización. Esto es para sostener. Acá las unidades son 2019, pero es una geografía muy particular”.