“El gran pendiente sigue en torno a qué hace Argentina para mejorar su conectividad”

La iniciativa chilena buscaría potenciar la conectividad terrestre y reducir la dependencia del sistema de barcazas. El proyecto del país vecino reflotó el debate sobre la necesidad de contar con conectividad entre el continente y la Isla Grande de Tierra del Fuego por medio de territorio argentino.

Por lo que explicó Dachary, el proyecto chileno “es sumamente ambicioso. Va de la mano con todos los proyectos de infraestructura que están llevando adelante. Tiene dos lecturas: Por un lado, la posibilidad de facilitarnos el tránsito por Chile para conectarnos con el resto del país o para visitar cualquier otra región. Una segunda lectura está en los avances de este país en contraposición a la situación que tiene la República Argentina”.

“Lo último que se habló de nuestro lado fue mejorar la conectividad entre Santa Cruz y Tierra del Fuego. Fue un trabajo que se hizo por el 2020 o 2021, en donde se avanzaba con la prefactibilidad de las infraestructuras necesarias. Fue coordinado por la AGP, un organismo que ya no existe más”, señaló.

Y entendió que “uno lo puede evaluar desde lo institucional, lo logístico, lo estratégico y lo productivo. Es una decisión soberana de Chile. Está muy bien que piense en qué manera mejorar sus territorios. Por supuesto tiene un efecto, porque la mayor cantidad de usuarios de la conectividad entre el continente y la isla grande de Tierra del Fuego es de argentinos, ya sea por particulares o camiones que transportan mercancías en ambos sentido”.

El funcionario aseguró que una propuesta similar para Argentina “es perfectamente viable. Hoy la tecnología no tiene restricciones, sino costos. La ponderación política tiene que ver con cuánto destina un país y cuánto es el peso de lo estratégico en términos de decisión de inversión de estas características”.

Asimismo, recordó que “el proyecto de desarrollo de infraestructura en Santa Cruz y en Tierra del Fuego analizaba los tipos de embarcaciones y hablaba de dos cruces diarios. Pero no profundizaba respecto a cómo iba a ser la gestión: público, privado o privado subvencionado. Sólo esa inversión era de 500 millones de dólares. Hay que ser justos, hay muchas críticas a este Gobierno nacional en infraestructura estratégica. Vemos el estado de las rutas de todo el país, pero ¿hace cuánto que venimos pidiendo esto?”.

E insistió en que “el problema es desde dónde evaluás la inversión. Cuando tomás políticas nacionales, lo primero que medís es el impacto político. No es mejorarnos la vida, sino tener una conexión estratégica clave para el desarrollo. Muchas veces nuestra provincia es atacada por la 19.640, diciendo que somos una provincia favorecida ¿en serio somos una provincia favorecida cuando no tenemos caminos ni conexión con el sistema energético nacional?”.

“Hay un montón de cosas con las que Tierra del Fuego está perjudicada. La posibilidad de contar con un paso propio es clave. No tiene nada que ver con la vinculación con Chile. Apostamos a tener cada vez más proyectos de cooperación e integración”.

A modo de ejemplo, Dachary comentó que “en Alaska, para conectarte con Estados Unidos, tenés todo Canadá de por medio. Hay 2 millones de acuerdos para garantizar el tránsito, pero Estados Unidos también tiene 2 millones de transportes marítimos propios para asegurar la conexión. En Kaliningrado, que es un óblast de Rusia que quedó por fuera de los Países Bálticos pasa exactamente lo mismo. Somos la única provincia de un país en el mundo que no tiene una solución logística propia”.

Finalmente, habló sobre la posibilidad de que el Papa León XIV visite la Argentina: “Se habla muy fuertemente de este tema. Nos hubiese encantado que sea Francisco quien venga a visitarnos. Producto de la política se frustró. Es una noticia sumamente importante. Oficialmente no hay ningún tipo de documento o afirmación. Es algo en agenda. Tuve la oportunidad de participar del Consejo Federal de Relaciones Exteriores. No fue uno de los temas. Hoy la Cancillería está focalizada en el acuerdo entre el Mercosur y la Unión Europea. Es interesante para algunas provincias y para otras no tanto”.

“Si llegamos a tener la visita del Santo Padre es algo sumamente importante para el país. También para pedir su mediación en el tema Malvinas. Encontrar una solución pacífica a las controversias. Un poco en este mandato que no está llevando adelante Gutiérrez, sería fundamental que pueda entender la mirada argentina de primera mano”, concluyó.