"La Ley de promoción económica y fiscal es para todos los habitantes de Tierra del Fuego", señaló Yutrovic

En esta línea, Yutrovic expuso que si fortalecer la región "fue el principal objetivo para que tengamos una Ley de promoción, las razones no han desaparecido: no hemos dejado de ser una isla, no dejamos de tener que pasar por un país para llegar y tenemos que desarrollar la potencialidad con mirada hacia la Antártida. Son las cuestiones que no entienden los que hacen estos proyectos".

"El sentido de la famosa separata fue poner en revisión los gastos que tiene hoy Argentina y ahí se planteó esta polémica sobre lo que significaba la provincia. Siempre es bueno recordar que la base imponible de lo que no pagamos como impuestos es todo lo que hoy tenemos en Tierra del Fuego y la población instalada. Sin esta Ley, sin el subrégimen, esta base sería de 0 y la recaudación también sería de 0", agregó.

Al respecto, advirtió que "mezclan la 19.640 con el subrégimen, que es otra herramienta necesaria. Si no generás empleo, ¿cómo hacemos que la gente se arraigue? Sirve para que los chicos y la gente que está hoy se sigan quedando. Lo mismo pasa con otras actividades en las que el Estado hace un esfuerzo para que se pueda sostener, como en la industria automotriz de Córdoba. También estaban para el análisis estas herramientas de promoción. Si vamos al caso, los de la Coalición Cívica pueden analizar todo, no solo a nosotros".

Y entendió que "cada vez que surgen cuestiones contra Tierra del Fuego, no se trata solo de actitudes irresponsables. Porque quieren personalizar el subrégimen en 3 empresas y no entienden que son beneficios que atañen a 200 mil personas. Pero además son cuestiones que van detrás de otros intereses".

Sobre la suba de 3 puntos de la alícuota, Yutrovic explicó que "Impuestos Internos no forma parte de la 19.640 o del subrégimen, pero es una medida complementaria muy importante para el sostenimiento de la actividad. Sabemos la importancia que tiene y lo que nos pasó durante el gobierno de Macri. Es una medida protectora para la industria fueguina, que le da un margen de competitividad. Cada vez que ponemos el reflector en algo que tiene que ver con la provincia, sabemos que se generan estos embates".

En cuanto a su resistencia para votar el proyecto, la Diputada indicó que su "temor era despertar el león, o poner el foco y que volviera con un efecto boomerang negativo. Tenemos que mejorar y hacer un gesto. No lo firmé el primer día, pero iba a hacerlo al regresar a Buenos Aires el lunes siguiente. Mi acompañamiento estuvo, hay otros que firmaron pero no votaron".

Esto último fue en referencia a las abstenciones de los diputados por Juntos por el Cambio, Héctor Stefani y Federico Frigerio, que no emitieron su voto positivo pese a acompañar la iniciativa; "cuando uno pone el apoyo a una propuesta la tiene que bancar con el voto. Por suerte se aprobó con 124 votos, 7 abstenciones y 111 votos en contra. Cada uno tendrá sus motivos. Entiendo que había una decisión por parte del bloque, tengo en claro que más allá de esas decisiones uno tiene un compromiso con su propia provincia", subrayó.

Sobre el impacto de esta suba en los precios, Yutrovic aseguró que "ya hubo un acuerdo de sostenimiento y una mejora en el financiamiento por parte de las empresas, para atender esta situación. Otro punto importante es recordar lo que pasó en el 2017, cuando se produjo la baja del diferencial. Quisieron abaratar los costos de las computadoras y no pasó, se siguieron encareciendo. Lo que sí pasó es que se perdieron muchos puestos de trabajo".

También habló sobre las obras para la provincia incorporadas en la Ley de Presupuesto 2023 y consideró que el puente para la Margen Sur "es una obra sumamente necesaria, con ejecución plurianual. Sabemos y valoramos la necesidad de mejorar la conectividad entre las dos márgenes del río, para unir la población de una ciudad que sigue creciendo. Ni hablar de la inversión para la infraestructura del Polo Antártico, la mejora del puerto y demás".

"Vemos cómo crecen las infraestructuras de Chile y de las Malvinas, pero nosotros tenemos que estar atentos para hacer las inversiones que le servirán  a Tierra del Fuego y al país", continuó.

Por otro lado, habló sobre la nueva tasa a los pasajes aéreos y contó que "ya existía hace unos años atrás, cuando la seguridad aeroportuaria dependía de otra área. La PSA actual no cuenta con una herramienta de financiamiento como para sostener su propia actividad".

"La propuesta fue que se volviera a cobrar, porque el organismo tiene serias dificultades para llevar adelante su tarea. Es un valor que siempre va a rondar los $250. Deberíamos trabajar en los precios de los pasajes, pero no es una afectación para que los pasajes suban su costo", cerró.