“Tenemos que adaptarnos para no lamentar un siniestro que se pudo evitar”

En esta línea, expuso que “se ha notado una calzada mojada en la zona de los centros invernales. Hay acumulación de nieve en las banquinas. Se ha esparcido el componente de salmuera para evitar que la calzada esté resbaladiza”.

Gamarra señaló que “detrás de un siniestro hay una cadena. En primera instancia, vemos el tema de la velocidad de circulación. Debemos entender que hay tramos con conos de sombra, en los que la escarcha persiste un poco más, hasta que amanece o se esparce la salmuera. Las condiciones de las velocidades máximas de la cartelería son con una calzada óptima”.

“Debemos bajar la velocidad y entender que con un contaminante, como la escarcha, no podemos circular a la misma velocidad que siempre. Los que están ante la presencia de alguna lluvia, precipitación nívea o niebla, no bajan la velocidad. Llamamos a respetar la distancia entre vehículos y evitar los sobrepasos. Esto es lo que nos permite tener un mayor control sobre el vehículo”, subrayó.

Además, marcó que “se viene el invierno, y debemos anticiparnos a la salida a la ruta con una planificación. Hay que consultar cómo están los tramos, porque quizás salimos de Río Grande con una calzada seca, y luego nos encontramos con otra condición en Tolhuin”.

Y agregó: “hay que trabajar fuerte en verificar los vehículos antes de salir y respetar las indicaciones del personal que está trabajando. Debemos tener el recaudo con los camiones y la maquinaria de Vialidad, que están trabajando”.

“Recuerdo la importancia de duplicar la distancia entre vehículos, y no realizar maniobras bruscas. Los habitáculos son tan confortables, que no llegamos a percibir la velocidad que tomamos en la ruta”.

Asimismo, el funcionario indicó que no piensan “en adelantar el Operativo Invierno”, pero “si persiste la nevada se van a exigir los neumáticos para nieve”.

Sobre las quejas por el desgaste de los neumáticos de invierno y la incomodidad de cambiarlos en repetidas ocasiones, cuestionó: “Tenemos que repensar las conductas que tenemos. Los menores copian lo que dicen los conductores. Hay un concepto que tenemos que poner en la balanza: ¿Cuánto cuesta una vida y cuánto un neumático? Esperamos que se adecúen a los neumáticos de sílice y, en zonas complementarias no pavimentadas, es mejor el neumático de clavos”.

“Muchos plantean la situación económica, y ponemos en la mesa la comparación entre el valor de un neumático y una vida ¿Cuánto pagarían los que han perdido un familiar? Tenemos que trabajar para no seguir pintando estrellas amarillas. Hoy el costo de un neumático va asociado a una vida”, manifestó.

Sergio Gamarra expuso que están “trabajando en incorporar la verificación del pictograma en el neumático de invierno. Eso da la validez de que sea homologado y garantiza que cumple con las características de diseño y componentes. También está el neumático con clavos, que hace años se está usando”.

Para cerrar, se refirió a la alerta meteorológica que rige para toda la provincia: “Se han tomado las recomendaciones y se dispusieron los patrullajes. Estamos con una alerta activa con una acumulación de 10 a 15 centímetros de nieve en la zona alta. Lo óptimo sería que quienes quieran salir, puedan posponerlo hasta que pase el temporal”, culminó.