“Lo que tenemos que hacer es no alertar, no alarmar y llevar calma”

El funcionario narró que “el sismo más grande fue a las 9.58. Hasta ayer se contabilizaron más de 200 réplicas. A las 10 la máxima autoridad de la Provincia ya estaba enterada. Nos preguntó y yo dije que era lejos de Tierra del Fuego y de Argentina. Nos enfocamos en llevar tranquilidad y calma, tomando contacto con autoridades de todos los niveles. Tuvimos contacto permanente con autoridades de Chile. Había una información, y lo importante era llevar calma y que las familias puedan trasladarla a sus familiares de la región y de Argentina”.

“En un momento dijeron que tuvimos cerca de 2 mil evacuados en Ushuaia, y no era así. Lo que pasó tiene que ser un punto de inflexión. De nada sirve que tengamos planes si la comunidad no participa. El trabajo será dar a conocer todo lo que tenemos respecto a los protocolos”, criticó, respecto a la desinformación de los medios nacionales.

Sobre las formas de revertir la proliferación de información falsa, Franco aseveró que “podemos trabajar con la tecnología, para que ante estos casos se disparen alertas en los celulares. Hay que tomar esto que pasó para llevar calma, y decirle a la gente que esa es la información oficial, no lo que circula por redes. En estos días, todos fuimos expertos en sismología y emergencias”.

“Lo que se va a hacer en lo inmediato es empezar a usar las redes para que la gente sepa qué hacer antes, durante y después. Luego, empezar a graficar y a zonificar los puntos de encuentro ante cualquier eventualidad. Son comunitarios. Las familias pueden irse a esos lugares, porque son seguros y, si existe la necesidad de habilitar centros de evacuados, serán los puntos más cercanos”, adelantó.

Y llamó a volver a “instalar el tema de la autoprotección. Volvamos a hablar de esto. Que la gente no se asuste, porque ya pasó algo, no es que va a pasar. Fue lejos de nosotros, de mucha intensidad y a baja profundidad. Si ocurriese en cualquier parte del mundo, el daño hubiera sido devastador. Tenemos que tener consciencia. El Estado debe ser el abanderado de esto y empezar a trabajar con estos temas”.

Por otro lado, anunció que “el Operativo Invierno arranca el 15 de mayo y termina el 30 de septiembre, aunque la finalización está supeditada a las condiciones meteorológicas”.

Fue en este sentido que habló sobre los compromisos de Vialidad nacional en el mantenimiento de la Ruta 3 y explicó que la institución, “como otras, tiene un recurso muy limitado. Por eso trabajamos de manera coordinada para ser eficaces y eficientes. Han hecho algún mantenimiento en la ruta. Esperemos que podamos concluir. El invierno pasado la idea era activar a cualquier hora y cualquier día las máquinas viales. Eso está garantizado. Igual con la coordinación y recorridas con las fuerzas federales. También con Defensa Civil, especialmente la de Tolhuin. Trabajaremos con Protección Civil, Seguridad Vial y la Agencia Nacional de Seguridad Vial”.

“Hay recortes. Tenían empresas concesionarias que hacían el mantenimiento de sal de Tolhuin al norte, y ya no está. Hay factores, pero más allá de las restricciones, garantizaron que la asistencia va a estar”.

Y ejemplificó: “Ayer ocurrió un caso particular. Un usuario dijo que a la altura de cierto kilómetro había hielo negro, y estaba muy alejado de Ushuaia. Entonces, Vialidad nacional pidió que se vaya a verificar, para activar el protocolo. Se salió y no había nada. Fue una apreciación inexacta. De modo que no activamos el camión, que tendría que haber recorrido 70 u 80 kilómetros. Somos exigentes, siempre tratamos de corregir y seguimos por esa línea”.

Por último, habló sobre la prevención de incidentes viales y advirtió que “según las estadísticas del Operativo Verano, hubo un incremento marcado de los incidentes viales. Siempre marcamos que la causa que prevalece es el tema de la alta velocidad. Es un factor sobre el que la gente debe tomar conciencia. Otra cosa que dice la estadística es que tuvimos muchos accidentes de la zona centro al norte, y no del centro al sur. Los caminos al norte son más rectos y uno puede desarrollar más velocidad”.

“Esto es una consciencia individual. No puedo poner un inspector en cada kilómetro. Debemos hacer este ejercicio y trabajar con legislaciones más duras, educación, controles e infraestructura. Hay un montón de factores a poner sobre la mesa”, culminó.