“No estamos en contra de la gente que sale a ganarse el mango, por necesidad o economía”

Lara contó que presentaron “una nota por Mesa de Entrada diciendo que teníamos un proyecto propio y que queríamos ser parte de las charlas en comisiones. Fuimos convocados. Hubo un cuarto intermedio. Los mismos concejales pidieron que presentemos el proyecto. Lo hicimos, para que tome estado parlamentario y el último viernes estuvimos más de dos horas debatiendo”.

“Hay una buena predisposición del Concejo Deliberante. El viernes pasado nos presentamos con el proyecto de la Asociación. Logramos llegar a un consenso en los primeros dos puntos. Esto se va mechando con las otras iniciativas, que son cuatro. Faltó la concejal Yésica Garay y por respeto a ella, se espera su proyecto o si ella va a hacer algo. Queremos que haya un consenso para llegar a lo mejor para todos”, continuó.

Según mencionó, su proyecto tiene “15 artículos y tres capítulos. Tiene que ver con el artículo 101 de la Carta Orgánica, que habla del estudio de mercado. Hacemos hincapié, porque es una cuestión de cupo para que nivele el mercado y que no haya una cantidad excesiva de autos y que estemos todos mirándonos a la cara”.

“Tenemos que ver el cupo y darle la herramienta a la Municipalidad para sancionar a quien esté por fuera de la ordenanza. Los ediles decían que tienen conocidos o familiares que usan el servicio de estas aplicaciones y tienen temor por no tener registro de las personas que transportan a los pasajeros”, agregó.

Además, aseveró que buscan “nivelar lo que hoy es una competencia totalmente desleal. Nosotros pagamos ARCA, AREF, tenemos controles mensuales, carnet habilitante, libreta sanitaria, cuarta baliza, matafuego. Son 15 requisitos, más impuestos y tasas. Entonces, la competencia en la calle es muy desleal, porque no podemos competir con sus precios, de acuerdo a los gastos que tenemos para poner una unidad en la calle. El proyecto encara por nivelar los requisitos y darle las herramientas a la municipalidad para sancionar a quien esté fuera de la norma”.

Y agregó: “En uno de los articulados hacemos hincapié en que sean titulares de los vehículos y los carnets habilitantes sean expedidos por la Municipalidad de Ushuaia. Hoy sabemos que tenemos visitas los fines de semana, que vienen de ciudades vecinas a trabajar acá con estas plataformas, de modo que queremos regular eso”.

“Vemos que paran terribles camionetas. Entendemos que no es alguien que lo necesite, sino que salen a hacer esto por ocio o hobbie y están comiendo de un plato que no le corresponde. Nos dan bronca quienes salen a hacerlo por ocio”.

También manifestó que hacen “seguimiento de lo que pasa en Uber. Cuando hay alta demanda, suben los precios y son exagerados; cuando no hay trabajo para nadie, los precios son ínfimos. Las personas ni siquiera llegan a cubrir los gastos, por lo que deja de ser rentable”.

Sobre los requisitos, Fabián Lara detalló que “la normativa ha ido modificándose con el tiempo. Son cosas que han quedado obsoletas. Desde el otro lado propusieron sacar requisitos. Si me preguntás si es conveniente, en épocas duras no lo es. Uno siempre mantiene las cosas al día, pero es algo normal. Al que está acostumbrado a no pagar, se le hará más difícil”.

“Nosotros estamos hace 40 años con la Asociación. Tenemos el registro de choferes más grande de la provincia. Para nosotros es más cómodo y permitirá equiparar el mercado, con esta competencia desleal. Al que le convenga lo hará y estará dentro del registro, y al que no, no lo hará”, subrayó.

Por último, habló sobre la situación económica actual y advirtió que “se ve la ciudad vacía. En otra época los carritos ya estaban abiertos o haciendo limpieza. Hoy están todos cerrados, porque no hay circulación de gente. No somos ajenos a eso. Estos meses son los más críticos para la ciudad. Es cuando la gastronomía y la hotelería aprovechan para hacer mantenimiento y dar vacaciones. Aguantamos. A diferencia de años anteriores, ahora tenemos esta competencia que es muy desleal, por eso queremos avanzar con esto”.