“Esta crisis puede llegar a terminar con el transporte público en Argentina”

El titular de UISE contó que, ante “un pedido de paritarias de UTA para ver los aumentos de mayo a julio se hizo un Meet entre los miembros de la FATAP y luego con el Ministerio de Trabajo. Lo primero que se puso en discusión es lo que está pasando. Nadie discute la necesidad de los trabajadores de tener un aumento salarial”.

En esta línea, aseguró que “ninguno de los que forma parte de estos núcleos de entidades gremiales patronales creemos que no hay que dar aumento, el problema es que más del 90% de las empresas del país no está en condiciones de hacerlo. Porque la tarifa es baja, los subsidios no se pagan en tiempo y forma, o directamente no se pagan. Si no ponemos palabra respecto a esto, todo queda en que la patronal no quiere pagar”.

Labroca advirtió que “han cerrado más de 30 líneas de colectivo en el país. La más importante fue una de San Isidro que transportaba a unos 800 mil pasajeros por día. Hasta les sacaron los colectivos, porque no los estaban pagando. Ni siquiera había forma de sentarse a que los ayude el Gobierno. Lo que vislumbramos es que en cuanto más se siga presionando, más líneas cerraran”.

Además, señaló que “La tarifa plena de Ushuaia está en $1280. Yo entiendo que a la gente la golpea cuando uno dice ‘che, esto es bajo’, pero con ese dinero el colectivo se queda guardado, porque no hay manera de cargar el gasoil. En la audiencia pública que hicimos para el aumento de tarifa, que todavía no está aprobada y quedaría en $1550, la gente nos decía ‘no podemos pagar’, pero nosotros no podríamos cargar gasoil. Si YPF me regala el combustible, los choferes no cobran el sueldo y la que vende repuestos me los da sin cobrar, podemos darlo gratis. No es posible”.

A esto se suma que “en el análisis que hicimos en mayo, solo el 33% de los pasajeros pagan la tarifa plena. El otro 67% o no paga, o paga la mitad o el 25%. Es imposible. Yo entiendo que la gente tiene necesidades. Los subsidios son sociales: jubilados, bomberos, personas con discapacidad y acompañantes. No se discuten las necesidades, pero alguien tiene que poner la plata”.

El titular de UISE insistió en que “el costo del boleto de UISE es de $3175 y estamos cobrando $1280 ¿Quién paga la diferencia? Alguien la tiene que pagar: el que viaja y el que no. Si no, ¿cómo ponés el colectivo en la calle? El transporte público es una concesión del Estado. Sigue siendo el responsable. Acá el Estado provincial desapareció del servicio público, porque se desentendió. Todo está a cargo de la Municipalidad, que tiene que poner el subsidio ordinario y demás”.

“Lo que se plantea es que si hay subsidios hay que pagarlos. El Estado nacional no puede pagar el subsidio de enero en mayo. Hoy están adeudando los subsidios de febrero en adelante. Las empresas no pueden amortizar el aumento del gasoil. Además, habrá que sincerar cada vez más los boletos”.

Consultado por las “medidas urgentes” necesarias que morigerar el impacto de la crisis en el servicio de transporte público, detalló: “En este contexto, hay que tener tarifas más reales. El Estado tiene que pagar los subsidios de las decisiones políticas que se tomaron respecto de las personas que no pagan. Por otro lado, si el gasoil aumenta un 30%, el subsidio ordinario no puede seguir siendo el mismo. Tiene que ver con el costo de la compañía dado en los costos nacionales. Si no, hay que devolverle el transporte público al Estado ¿cómo hacemos?”.

También mencionó que “hoy por hoy se circunscribió la discusión salarial. El día que hicimos la reunión y que sacamos la carta abierta había una discusión salarial con el gremio que, con razón, nos dijo que teníamos que aumentar el sueldo de mayo en adelante. Todavía tenemos una diferencia que se va a pagar esta semana. Algunas pagaron y otras no, directamente. Hubo líneas que dijeron ‘no podemos, vendo los colectivos y cierro’. La UTA pide un 2% por mes en mayo, junio y julio, más un fijo. Éramos 19 miembros en el Meet de FATAP. 18 dijeron ‘no lo podemos pagar’ y el 19 dijo ‘ni lo pienso’”.

No obstante, Labroca alertó respecto a que, un acuerdo de esas características “aumentaría el déficit y muchas empresas no lo podrían pagar. Nosotros estamos en una situación muy compleja. Primero, porque bajó la cantidad de pasajeros. Se perdieron mil por día, que no se recuperan. Algunos hacen un análisis muy chiquito, diciendo que Didi hace ofertas muy grandes y se juntan entre tres para pagar menos el boleto. Puede ser, pero ese es un universo muy pequeño. Yo creo que es gente que se quedó sin trabajo”.

Por otro lado, habló sobre la entrada en vigor del aumento del boleto de colectivo en Ushuaia: “Está en tramitación administrativa. El Municipio tenía que hacer unos trámites internos. Ayer pregunté y estaba todo casi listo para aplicar el decreto. Creo que va a ser en los próximos días”.

Finalmente, Labroca reflexionó respecto a que, “más allá de la discusión salarial, del combustible y de los repuestos, el transporte público es un dinamizador social. En el AMBA una persona toma tres colectivos. Si no estuviera, habría mucha menos gente viajando o trabajando. Tiene mayores implicancias que el precio del boleto. Es el que hace que la gente se junte y vaya de un lugar a otro. Por eso nos preocupa y nos ocupa que no se cierre”.