"Hace 10 años que estamos con este proyecto, pero no hay gestión, ni visión de futuro"

Valdés expuso que se trata de una empresa que “hace 10 años que invertimos en la provincia, en diferentes ámbitos y rubros aeronáuticos. Hoy nos damos un sistema de rescate en helicóptero bancado por el turismo. Compramos un helicóptero absolutamente de rescate en base a lo producido por el turismo. La comunidad y el Gobierno no pusieron un peso en esta inversión. Lo mismo con el avión sanitario, que es una inversión importante”.

“Cobramos el 50% de los rescates. Pero mantener el sistema activo, pilotos entrenados y tener una máquina de este tipo no es gratis. Es todo bancado por el turismo. Estos aparatos sirven mucho y fueron comprados con una visión multifunción. Lo único que intentamos gestionar con el Gobierno es un espacio en el aeropuerto internacional para crear un hub de HeliUshuaia pensando en el avión sanitario y el futuro antártico de esto”, explicó.

Según el empresario, “al Estado no le sale un peso. No pedimos nada, solo un espacio para desarrollar este proyecto. Yo mismo intenté hablar con el Gobernador, pero no hay respuestas, ni nada”.

Por lo que contó, actualmente se encuentran en el aeropuerto viejo: “Seguimos intentando gestionar. El B200 es un avión que puede operar en pistas cortas, de grava, en alguna estancia o en toda la Patagonia. Tiene un rango de acción de 1.200 millas. Puede ir sin problemas a Buenos Aires. Opera con vuelo nocturno, sin problemas, y bajo cualquier condición meteorológica”.

“El problema es que el aeropuerto viejo no está habilitado en lo nocturno. Lo lógico es que este avión opere en el aeropuerto internacional. Podemos llevarlo del otro lado, pero queda expuesto a la meteorología. Pedimos un espacio para construir un hangar propio y crear un hub”.

Respecto a la presencia antártica, Valdés recordó que trabajan “hace años en el tema”: “Argentina ha tomado una determinación de empezar a abrir las bases antárticas. Chile lo viene haciendo hace 20 años. En la Isla Rey Jorge tienen más de 200 vuelos anuales, con un caudal de turistas y de recambio de turismo impresionante. Tienen el 99,9% de la conexión aérea entre el continente sudamericano y la Antártida, con un sinnúmero de proyectos de otros países que se apoyan en su base para la conectividad aérea”, analizó.

Y puso en valor que “Argentina viene invirtiendo en la Base Petrel, que tiene un futuro enorme y va a competir con la base chilena. Venimos asentándonos y parte de la inversión en este avión tiene que ver con conectar Ushuaia con el Continente Blanco. Hicimos un par de vuelos y proyectamos trabajar asiduamente en el tema para el año que viene. Siempre supeditado a la inversión que se haga en Base Petrel y la apertura, que continuará porque hay una visión para tener el desarrollo. Esto no es de un día para otro. El mercado está de otro lado, pero es probable que se abra una ventana hacia la Antártida sin ningún problema”.

“Me extraña mucho que no haya una visión de futuro hacia lo que viene. Todo este último tiempo estamos un poco preocupados porque no se atiendan estas cuestiones que al Estado le salen $0. Es una cosa que no se puede creer”.

También contó que “hace unos 5 años estábamos con otro avión y pedimos hangaraje en la Dirección Provincial de Aeronáutica. Nos iban a cobrar un alquiler, pero cuando salió la resolución costaba 10 veces más que en Buenos Aires. Te espantan con estas cosas que les cuesta $0. Es un cementerio de aeronaves. El Estado tiene un hangar con 4 aeronaves sin funcionar y sin sentido. Si nos sentásemos a charlar con ellos podríamos hacer un convenio en el que les daríamos una x cantidad de horas para cubrir el sistema sanitario y el hangar se usaría para algo. No responden a la gestión que realizamos hace más de 10 años”.

“Lo que tenemos en paisajes aéreos no existe en Argentina. No existe este paisaje del Canal Beagle con montaña. Todas nuestras excursiones son dentro de cordillera. Fuimos creciendo a lo largo del tiempo y nos quedamos sin pilotos. Eso hizo que traigamos gente de Buenos Aires a la que teníamos que formar. No es fácil tener una empresa aérea en Ushuaia, porque no lo es volar acá. Eso lleva tiempo y dinero, porque hay que invertir horas de vuelo en la formación de los pilotos. Eso nos llevó a pensar en una escuela de vuelo para formar gente de Ushuaia”, señaló.

Finalmente, se refirió a la situación actual y detalló que tienen “unos 3 mil pasajeros por año. No está mal. Hay una merma en estos últimos dos años, pero es general. A esto lo seguiremos desarrollando. En la parte de helicópteros y de turismo no podemos quejarnos”.