“Con menos visitantes, el mercado brasilero tiene el mismo nivel de gasto que Europa como región”

Pavlov recordó que “el 2023 fue el tope máximo del Previaje, un programa muy exitoso. Se trató de un perfil de turista nacional, con los beneficios que otorgaba el programa. De los 55 mil de cabotaje, se sumaron 5 mil más de vuelos internacionales directos provenientes de Brasil de GOL y LATAM. También están los de Aerolíneas Argentinas y los demás pasajeros que vienen vía Buenos Aires desde otros destinos internacionales”.

“Los resultados están a la vista. Nada de esto sería posible sin la colaboración del sector privado, que hizo mucho para que sea realidad”.

Asimismo, destacó que “cuando GOL confirmó las frecuencias directas, inmediatamente se sumó LATAM. En vez de tener 3 vuelos, pasamos a tener 7. Luego se sumaron las frecuencias de aerolíneas. Fue un efecto multiplicador positivo”.

“En su momento, para los argentinos el sur era Bariloche. Sumarnos a esta ola y tener presencia es muy importante. A tal punto que tendremos vuelos de GOL desde fines de noviembre hasta fines de marzo, vía Calafate. Es un socio estratégico, no es competencia. Que se hayan sumado le da mucha fuerza a la ruta en verano”, siguió.

Además, destacó que “desde enero estamos capacitando de forma virtual y presencial a todos los operadores de Brasil. Se capacita a los vendedores sobre los destinos y qué tenemos para ofrecer. Es un trabajo fuerte que se viene haciendo y está en línea con la visión del INPROTUR. Nos viene muy bien y, sin dudas, este flujo de turismo internacional ha salvado la temporada”.

Juan Pavlov enfatizó la importancia de la ruta San Pablo como un hub con otros destinos internacionales: “Yo tengo un hermano que juega al futbol en los Emiratos Árabes y la conexión era vía San Pablo: conecta con los principales destinos de Europa y eso es muy importante para el verano, no solo pensando en el mercado brasilero. A futuro es muy importante, más allá de este corto resultado que podemos ver. Es un posicionamiento internacional. Cuando vayamos a FIT, en enero, en Madrid, podemos sentarnos con cualquier operador a decir ‘tenemos una conexión directa vía San Pablo’”.

Consultado por los demás destinos a los que apuntan desde el InFueTur, Pavlov mencionó que “hay conversaciones con Paraguay, que tiene mercado en un segmento muy importante de clase alta. Se está trabajando con México, que es un mercado que está muy fuerte. Tienen que tomar las decisiones las empresas. Nosotros ponemos la oferta sobre la mesa y el trabajo de capacitación y conversaciones, pero la palabra final la tienen las empresas. Se está buscando ampliar. Esperemos que suceda pronto. Son trabajos a mediano plazo”.

Al mismo tiempo, expuso que “lo que permite esta ruta directa es que no esté tan sobrecargada la ruta vía Buenos Aires, lo que hace que al residente se le haga más fácil conseguir tarifas más económicas. Este flujo de brasileños venía vía Buenos Aires, lo que hacía que los vuelos estén a un 90% o 95%. Si seguimos aumentando frecuencias vía Brasil, aliviana las rutas internas y hace que el flujo sea el mismo, pero de otra manera, desde otras rutas, y que hagan la migración en Ushuaia y no en Buenos Aires”.

Respecto a los resultados de estas conexiones, Pavlov explicó que “los balances se harán cerrando la temporada y sentándonos con el sector para que nos den sus impresiones. Sabemos que las ocupaciones vienen funcionando bien. Ahí será el momento de intercambio en el que se pueda ir por más con los números bien frescos. Ellos tienen la realidad operativa y económica”.

Por otro lado, habló sobre las tendencias de consumo de este mercado: “Quieren tener la foto con la nieve, como nosotros cuando vamos queremos la foto con la playa. Vienen a eso. Lo que tenemos fehacientemente analizado es el nivel de gasto, que es al mismo nivel que el turista europeo. Con menos visitantes, el mercado brasilero tiene el mismo nivel de gasto que Europa como región”.

“Con estas frecuencias vienen, mínimo, 5 o 7 días. Estas son las ofertas que suelen hacerse en los centros invernales en los esquí week. Por eso creo que las empresas han tomado la decisión de hacer estas frecuencias semanales”.

Finalmente, el secretario de Política Exterior del InFueTur habló sobre la posibilidad de recuperar las rutas perdidas: “Uno puede estar o no de acuerdo, pero teniendo esta realidad, sostener las frecuencias que tenemos y aumentar algún vuelo más que tenemos sería positivo. Están las múltiples, como Salta-Córdoba-Ushuaia, Rosario o el Corredor Atlántico. Patagonia Fantástica trabajó mucho con la Municipalidad, con Calafate y Madryn. Creo que eso es parte del pasado y hay que enfocarse en sostener estas colectividades”.