“Ayuda a planificar y mejorar el movimiento y el tránsito”, aseguró Labroca

Por lo que precisó Labroca, “son 4 cámaras con un conector que tiene 4G. La prueba más importante era ver si en todo el circuito había señal, porque si se perdía no tenía sentido. En el 90% del recorrido funciona. Estamos poniendo equipos en todas las unidades”.

En esta línea, explicó: “Ese es el diseño de la empresa. Una apunta a la puerta de atrás, otra a la de adelante, otra al chofer y la parte de adelante y otra toma el colectivo completo. El chofer tiene su monitor. Si está lleno y una persona está bajando, puede ver que haya bajado antes de cerrar la puerta”.

“Por un lado, controlamos un poco lo que hace el chofer. Son trabajadores que tienen que tener su control. El sistema controla, por ejemplo, si están pestañeando como para dormirse o cuando levantan un teléfono celular. Además, se ve cómo salen de la parada, cómo avanzan y encarar una calle determinada y demás. Es muy útil para estos controles”, expuso.

Además, destacó: “Una cámara apunta al camino. Ayer a la mañana, con las nevadas y toda la problemática, desde la central estábamos viendo cómo estaban las calles en determinados barrios. Luego está la parte de la accidentología común que tiene el tránsito. Muchas veces una persona va sin agarrarse y se cae, lo que genera un reclamo al seguro. Con la cámara es más fácil solucionar el reclamo”.

De igual forma, aclaró que “no nos olvidamos de que todo lo básico debe estar funcionando. Con esto no abandonamos el mantenimiento de los colectivos. Todos tienen que tener la RTO aprobada. Además, seguimos con reformas internas. Tenemos solo dos unidades para reforzar del todo. No es que con esto UISE se distraiga de lo otro. Con esto, mejoramos el funcionamiento”.

“Queríamos saber qué pasaba con la conexión en Ushuaia. Si el 40% recién funciona, no serviría, pero tenemos un alcance de más del 90%. Había que hacer la prueba antes de hacer la inversión”.

Por otro lado, fue consultado por el mantenimiento de las unidades y aseveró que “la inversión es alta y variable. No nos olvidemos que algunas unidades tienen casi 10 años. Están dentro del límite de la Ley, pero había que resaltar. Las condiciones geográficas de Ushuaia no son comparables con otros lugares. porque Bariloche tiene nieve, subidas y bajadas, pero no tira sal. Aquí la geografía es más compleja, lo que hace que el mantenimiento sea más costoso”.

“De las dos unidades a mejorar, hay una en la que ya se está terminando el piso. Otra está en la calle y requiere mejoras en la chapa externa. Con esas unidades, lo que es carrocería y pintura estarán en buenas condiciones. La parte mecánica siempre estuvo bien. De hecho, cambiamos tres motores y los frenos se revisan todos los días. Tenemos tres turnos de mecánicos y una empresa externa que ayuda con reparaciones mayores”, destacó.

Labroca indicó que “el colectivo acá no es como en otros lugares. Es una unidad de 18 mil kilos, con 15 metros, que no dobla igual que un auto, ni es 4x4. Hasta que una máquina no pase por una calle, la unidad no puede entrar”.

Al mismo tiempo, contó que “lo que es piso, chapa y pintura lo hacemos con personal propio. No se estaba trabajando así. En la mayoría de las ocasiones hay que usar chapas nuevas. Lo que más cuesta es el piso. Después hemos cambiado los pisos de chapa por los de madera, porque el óxido y la humedad los pudren. Usamos fenólico de una pulgada, que tiene un tratamiento especial por abajo”.

Respecto a la demanda, comentó que “de los 11 mil boletos que vendíamos por día el año pasado, estamos cerca de 9 mil 900. Está viajando menos gente. Alguna idea hay. Entendemos que hay gente que se ha quedado sin trabajo. Pensar que en Ushuaia la gente camina por el costo del boleto, no es posible. Este mes, el precio promedio que pagó la gente fue de 355 pesos, por todos los descuentos”.

Asimismo, entendió que “el precio del boleto no debería afectar tanto. Puede ser que esté bajando el empleo a ese nivel. Se ven los porcentajes de desempleo de Tierra del Fuego y puede ser eso. Hay un caso muy raro, que es el de la gente que se juntan de a cuatro y viajan en un Uber, pero no creo que sean muchos los que hacen eso. Ha bajado la demanda, pero eso no cambia nada”.

En cuanto al costo del boleto, resaltó el posicionamiento del concejal de Ushuaia por Somos Fueguinos, quien reconoció que el costo abonado por los usuarios es bajo: “Tavarone dijo ‘el boleto está muy barato y la Municipalidad le está dando un bajo subsidio a la UISE. La está desfinanciando’. Un día me lo encontré a Valter. Yo tengo muy buena relación. A veces estamos en posiciones diferentes, pero no hay que confundir al adversario político con el enemigo. Somos personas que piensan diferente, y en ese consenso crecen los pueblos”.

Para cerrar, subrayó que “el boleto no alcanza para pagar el combustible de las unidades. Hay que verlo desde la perspectiva de las personas para las que puede ser muy caro. Seguramente lo estaremos revisando en los próximos meses”.