“El presidente pudo dimensionar lo que hace la industria electrónica de Tierra del Fuego”

Loreto indicó que “la realidad en Tierra del Fuego es otra que lo que critican. Tanto los directivos como el principal accionista trabajan incansablemente para mostrar a los políticos, la prensa y quienes duden de nuestra industria. Las fábricas de autos también ensamblan. China y Estados Unidos también ensamblan. Ya no tenemos que ofendernos cuando nos dicen eso”.

Según el referente de los transportistas, “el balance fue positivo. Yo estuve en la comitiva. Se recorrió la planta 3, que es un emblema para las industrias de Tierra del Fuego. Ahí se fabrican las plaquetas de cero. El presidente estaba muy interesado, prestaba atención y repreguntaba. La visita estuvo muy buena”.

“Estamos hablando de tecnologías instaladas a nivel mundial. No tenemos nada que envidiarle a China y Estados Unidos. Estamos a la par de cualquier industria. Newsan es un promotor de esto y siempre invita a conocer. Tienen el compromiso de mostrar que lo que se hace es legítimo. El mismo presidente dijo que es un derecho adquirido. La realidad es que la tecnología es lo último de lo último”, subrayó.

Consultado por la posibilidad de tocar el tema de la quita de aranceles a los productos electrónicos, una decisión unilateral del Gobierno nacional que golpea de lleno la industria fueguina, dijo: “Lo que nos planteó Luis Galli fue que Milei vea y que luego tome decisiones. Se decidió no tocar el tema de aranceles, sino mostrar los procesos y las líneas. Vio la calidad de la gente dentro de la industria. Son todos jóvenes y valoró bastante eso. El tour que se hizo dentro de la planta fue muy positivo”.

“El ámbito no era ese para hablar de este tema. Los directores se enfocaron en mostrar los procesos. Se vio un presidente que preguntaba y repreguntaba”, narró.

También puso en valor la figura de Rubén Cherñajovsky: “Es un agradecido de todas las posibilidades que le dio la industria de Tierra del Fuego. Él quiere invertir permanentemente en la provincia y lo tenemos que aprovechar. Podemos ver el caso de los mejillones, GDS, Pesantar. Es todo fruto de este agradecimiento. Todo es un negocio, pero son personas agradecidas”.

Por otro lado, habló sobre la autorización del Gobierno nacional para la circulación de los camiones bitrenes: “Nosotros presentamos nuestro proyecto para mejorar la logística en Tierra del Fuego, de la mano con la resolución en la que liberan el uso de los bitrenes. En ese sentido, consideramos que fue oportuno presentarle un proyecto de inversión al FAMP para mitigar el impacto de los aranceles, bajando los costos del transporte”.

“Hoy el camión convencional tiene un semirremolque con un solo contenedor. Uno bitrén es un camión que puede transportar hasta dos contenedores. Tiene una cantidad de ejes que hace que el tránsito por las rutas no las deteriore tanto”, explicó.

Además, indicó que “son equipos especiales. Los primeros bitrenes se van a entregar a finales de octubre. Vemos si son los cuatro o cinco, para arrancar con eso. Hace dos meses, casi tres, que estamos pidiendo que los fabriquen, porque no es un vehículo convencional. Tiene muchas cuestiones de seguridad. Van a poder pasar en el Garibaldi, porque es como un camión detrás del otro. Estos camiones pueden cargar hasta 75 toneladas y nosotros estaremos alrededor de los 40 o 50. A comparación de un semirremolque normal, sale casi el doble”.

Según Loreto, “no es lo mismo que vengan dos camiones a que venga uno, porque el impacto ambiental es mucho menor. Vimos una oportunidad para presentar un proyecto en el FAMP e implementarlo acá, con el condicionante del paso por Chile. Ellos no están en las decisiones de transporte del Mercosur. Más allá de los acuerdos bilaterales, tenemos que generar una logística en Río Gallegos, para desenganchar uno de los semirremolques y engancharlo a otro”.

Para cerrar, habló sobre el estado de las rutas y advirtió que “están realmente muy deterioradas. Tenés que andar con otro ritmo de atención. No se aceptaba sacar los bitrenes porque no podían transitar en algunos puentes por el peso. Se hicieron algunos desvíos para que no genere riesgo en esos lugares. Por esa razón no estaba el bitren hace mucho tiempo. Hacia el norte sí están yendo y la ruta de Entre Ríos está completamente deteriorada”.