“Hay un nivel de satisfacción del 64% con el servicio”

Labroca puso en valor el nivel de satisfacción de los usuarios y recordó que “cuando tomamos la UISE era exactamente al revés. Creemos que hay que seguir mejorando el servicio y queremos que la gente nos siga alentando. Con este lío de que tenemos la plata retenida, trabajamos con alguna línea de crédito para comprar unidades. Un colectivo sale 170 mil dólares puesto en la ciudad”.

En esta línea, advirtió que “tenemos un aumento del gasoil del 19%. Cargamos con YPF en ruta a la madrugada y se rompió la aplicación cuando fuimos a cargar. Eso implica pagar al contado. Hoy salió la noticia de que en el AMBA cambiaron la frecuencia porque no pueden cargar. Nosotros estamos al borde. Entre que la Municipalidad, que es nuestro principal subsidiador, no está recibiendo la plata de la Provincia y no nos puede dar, y la nafta aumentó, estamos complicados”.

No obstante, puso en valor que “el año pasado la UISE terminó relativamente bien. No tenemos déficit financiero. Nos quedó crédito a cobrar. Empezamos este nuevo año y los sucesos no auguran que vaya a ser mejor. Seguimos trabajando, manteniendo, reparando, cargando combustibles y pagando sueldos. La situación se vislumbra más complicada.

El economista manifestó que “el boleto alcanza a duras penas para pagar el combustible. El 90% de los recursos de la UISE para que el colectivo funcione viene de la Municipalidad. Si reciben los fondos tarde, y cada vez menos, en poco tiempo va a influir. Es todo una cadena. No cobran adecuadamente los fondos que son propios y están en la Provincia. Los tiene el Gobierno guardados o se los gastaron. No le manda a la UISE los subsidios porque no tienen la plata. Nosotros tenemos que cargar combustible”.

Sobre la deuda de coparticipación que asciende a 12 mil millones de pesos, el titular de UISE se refirió a la relación con los empleados: “Más allá de que los compañeros municipales dicen ‘no me aumenta el sueldo’ y qué te voy a aumentar si a duras penas pagamos salarios. Hoy se volvió a depositar el salario a las 00. Es un gran esfuerzo. A aquellos que dicen ‘está la plata’, les recomiendo que, en vez de escuchar a los que venden espejitos de colores, vayan a preguntar a Tesorería. El Municipio pagó todo el año el último día hábil y dimos el mejor aumento de la provincia como Ejecutivo, porque acompañamos la inflación patagónica el año pasado, pero ¿hasta dónde llegás? Si te demoraban 7 días y ahora 37, eso significa 4 masas salariales netas, ¿cómo hacés?”.

De igual forma, el funcionario aseguró que los empleados “entienden la situación, porque los números son números y los saldos bancarios salen de un extracto. Tienen que cuidar a sus trabajadores y es entendible. Nosotros también lo somos. No somos ajenos, aunque ganemos más o menos. Si te está costando pagar el salario normal porque te deben 4 masas salariales ¿cómo hacés para aumentar lo que no tenés? Nosotros entendemos que hay una retención indebida de fondos. Entendemos que la coparticipación está cobrada, porque Nación manda el listado y se ve lo que entra. El dinero está en las arcas, devolvé el dinero que le debés a los Municipios y a la Obra Social”.

“En la medida que aumente la deuda de coparticipación, la Municipalidad podrá pagar cada vez menos cosas: sueldos, subsidios, recolección de residuos y servicios que no se ven, pero se hacen. Imaginemos que yo le diga a YPF ‘cárguenme, que cuando la Provincia pague la coparticipación les pago’”.

Además, expuso que “con estos aumentos de combustible, el boleto quedó completamente desfasado. Yo estoy en FATAP. Hay localidades del país que están descontinuando líneas. Hay localidades de Tucumán que ya no tienen. Estamos soteniéndolo con un gran esfuerzo del Municipio, en la medida que reciban los fondos que corresponden”.

“Para salvar esta crisis, el Gobierno provincial presentó dos proyectos: uno de ellos es aumentar impuestos, que me parece absurdo en época de recesión; además de eso, llevar impuestos al 5,5% y coparticipar el 0,5%. O sea, además le van a sacar más plata a los Municipios, como vienen haciendo del 2020 a la fecha. Perdimos 14 puntos”, denunció.

Labroca analizó que “si la coparticipación del año pasado se hubiera realizado con la planilla de antes del 2020, la Municipalidad hubiera recibido 17 mil millones más. El problema es que cayó en barril sin fondo, porque no lo recibió la Municipalidad de Ushuaia, ni la de Río Grande, ni el de Tolhuin, ni la Obra Social o la Caja. Si la solución es aumentar impuestos en contexto recesivo y sacárselos a los Municipios, y además pido 80 mil millones para endeudarme”.

Y criticó la voluntad del Gobierno de la Provincia para que “los autorice la Legislatura a prestarle a los Municipios el 20% de esos 80 mil millones, para adelantarles coparticipación. No quiero que adelanten la copa, a ver si me cobran intereses. Dame la mía. Si ponen la que corresponde no se necesitan adelantos, porque el Municipio está bien administrado. Se pagó en tiempo y forma, no se debe a la Obra Social ni a la Caja. No quiero depender como la Provincia del Gobierno nacional, que un día se despierta mal el secretario de Hacienda y no manda los 20 mil millones ¿de qué se disfrazan?”.

Consultado por el número de unidades, Labroca detalló: “Hay 15, más las 2 combis de Andorra y las de Dos Banderas. Necesitamos algunas unidades más en las calles, pero nos está costando reparar”.

También comentó que “el problema que tenemos con los subsidiados es que quieren subir al colectivo con la credencial. Pero el boleto se da con la SUBE. Van a pagar el 50% o 0, pero tiene que pasar la tarjeta. Supongamos que sube un estudiante secundario y no pasa, no estuvo nunca en ese colectivo. Si hay un accidente ¿quién lo reconoce? Los subsidios continúan vigentes, no cambiaron, pero hay que hacer el trámite en La Cantera o Coronado. Hoy se puede pagar con tarjeta de débito, crédito o QR. No hay un convenio de SUBE con la tarjeta, por lo que si pagan con esa no tendrán subsidio”.

Respecto a la implementación de ticketeras, el titular de UISE explicó que “había que hacerlo. SUBE decide esto. Empezaron a hacer estos cambios en el norte. Fuimos la última ciudad. El cambio no fue traumático. Se hizo bastante rápido”.

Por último, habló sobre los trabajos que realizan para mejorar el servicio y la accesibilidad de los usuarios: “Se han arreglado cerca de 70 garitas y a muchas las tuvimos que reparar dos veces. A la mañana quedan con la chapa transparente y a la tarde ya no está o está rota. También ocurre que van a las garitas a hacer las necesidades. Ahora no podemos pintar por la lluvia. Tratamos de mejorar la aplicación para que sea más precisa. Entendemos que tengan que cortar calles para arreglarlas, pero eso produce un retraso en la app”.

“El que necesita una unidad adaptada es el que tiene dificultades para subir al colectivo. Fue una gran inversión comprar 4 unidades. Hay muchos badenes, muchas subidas y bajadas, por lo que el piso bajo no funciona. Se rompe mucho el elástico del colectivo y la rampa. En algunos barrios entra mucha tierra a los engranajes. De igual forma, entendemos la dificultad, la comprendemos y somos empáticos en cuanto a eso”, cerró.