“En función de la demanda bajan la cantidad de frecuencias”

En esta línea, el funcionario explicó que “al ser una low-cost ajustan frecuencias en función de la demanda de consumo. Tengo entendido que es por mayo y junio y retomarían en julio, aumentando la cantidad de frecuencias para julio y agosto”.

“Esto es el impacto de las nuevas políticas de conectividad aérea en el país. Aerolíneas también modifica tarifas en función de la demanda. Son las nuevas reglas de juego. Hemos logrado junto al sector privado tener vuelos de temporada de compañías internacionales que vienen sólo para julio y agosto”, analizó.

De igual forma, ponderó que “tendremos una temporada de invierno récord en conectividad internacional. Vuelos de Sao Paulo a Ushuaia de LATAM 4 veces por semana, de GOL 3 veces por semana y de Aerolíneas, 2 veces por semana. Será sólo para julio y agosto. Tratamos de avanzar y mostrar demanda de consumo en temporada de verano”.

Querciali comentó que fue notificado de esta decisión de Flybondi “ayer a la tarde noche”: “Fue sorpresiva. Entiendo que será un tema de falta de demanda. De todas maneras, Flybondi venía con problemas de conectividad y cancelaciones. Si esta reprogramación marca la posibilidad de una reorganización de la empresa para que no nos sucedan esas cosas, bienvenido sea. De nada nos sirve tener la conectividad que después no se cumple”, dijo.

Además, aclaró que “no es la primera vez que levantan frecuencias. No recuerdo el año pasado qué cantidad, pero es normal que cancelen ciertos meses. Con Jet Smart también. Tendría que hablar con la empresa para ver qué conectividad tendremos de mayo a julio. Aerolíneas también baja la cantidad de frecuencias. Está justificado en la demanda que hay”.

“Las compañías sostienen que para que un vuelo sea rentable y sostenible deben estar por sobre el 80% de ocupación. En función de la demanda bajan la cantidad de frecuencias. Las tarifas también aumentan considerablemente. Es una cuestión de oferta y demanda en esta posibilidad de libre mercado y conectividad”, indicó.

E insistió en que “ellos ajustan con todo criterio de empresa privada. No hay, desde el Estado, una mirada proteccionista hacia los residentes de la provincia. Quizás ahora esté profundizada por esta visión nacional, pero a este planteo lo tenemos hace más de 20 años”.

Por otro lado, habló sobre los proyectos presentados para reorganizar las políticas turísticas de la Provincia: “Esto se basa en la experiencia del sector técnico del InFueTur. En función de ir avanzando y aprendiendo las situaciones que están acordes o se han ido modificando. En función de eso se hizo un trabajo interno. La Ley de Turismo es de 1992. La 837 tiene más de 10 años y no estaba operativa. Nosotros la pusimos en marcha con varias falencias, con parches”.

Querciali explicó que “lo que se hizo desde el trabajo técnico fue buscar la alternativa para adaptarla, hacerla moderna, más dinámica y achicar la burocracia. Una de las cosas más importantes es darle poder de policía al InFueTur dentro del turismo. No lo tenía, lo que daba zonas grises a la hora de reajustar la actividad”.

“Las dos leyes están presentadas. Estamos trabajando en otras y en la reglamentación de las que presentamos. Damos al InFueTur, como ente de control, el poder de adaptarse a las situaciones sin necesidad de una modificación de la Ley”, continuó.

Para cerrar, habló sobre las iniciativas que buscan potenciar el control sobre senderos: “Está claro que hay que generar modificaciones en función de la demanda creciente. Hay que generar situaciones. De la teoría a la práctica, o en lo operativo, no es tan sencillo. Por eso, además, estamos abiertos al diálogo y a aportar lo necesario para mejorar lo necesario en ese sentido”.

“Como actualización, agregamos un capítulo específico del valle de Tierra Mayor para analizar la totalidad de la dinámica de uso a nivel turístico y de gestión, para tener una visión más abarcativa, amplia, que contemple muchos actores”, culminó.