Expropiaciones para el camino costero: “Si es viable la traza que propone Harberton, va a ser considerada”, dijo Bilota

Bilota aseguró que “hasta último momento están dadas todas las condiciones para que se llegue a una resolución sin que haya un proceso judicial de por medio. Las explicaciones que nos ha dado el Ministerio de Obras Públicas fue que, cuando los propietarios de Harberton propusieron una traza tentativa, como la que está propuesta por Vialidad y por el gobierno de la provincia, no se podía dar seguridad o certeza de que la traza que se proponía desde el privado se podía llevar a la realidad. No contaba con ningún antecedente técnico ni de ingeniería vial, por lo tanto no se podía asegurar esa traza”, argumentó.

“El compromiso que asumió el gobierno de la provincia es que, si es viable la traza que propone la familia de la estancia, va a ser considerada, sobre todo si la traza tentativa actual va a invadir o afectar un yacimiento arqueológico. Es una cuestión de lógica y razonabilidad, y además así lo establece la ley 370, porque no se puede ir por arriba de un yacimiento arqueológico. La obra se detiene inmediatamente y hay que resolver esa cuestión. El marco legal es absolutamente claro como para que haya suspicacias de que van a agarrar una topadora y van a hacer lo que quieren, porque no es así”, garantizó el legislador.

Respecto de las advertencias del arqueólogo Ernesto Piana ante los legisladores, sobre el riesgo de paralización de la obra si perjudica el patrimonio arqueológico, dado que habilita a una acción en defensa de derechos difusos, Bilota aseveró que “esto se analizó con el Ejecutivo. No cambió nada desde que se tomó la decisión de tomar un préstamo y hacer una obra determinada como el camino costero. En la sesión no se aprobó una traza determinada y hubo una confusión”, sostuvo.

“Me parece saludable la inquietud del licenciado Piana, porque la tenemos todos, y me parece que se quedó satisfecho con la respuesta que le dimos, y por eso hubo una reunión con todos los legisladores, donde se le aclaró que nosotros no aprobamos ninguna traza definitiva. La traza sirve de base, pero no va a ser la definitiva si pasa por un yacimiento. El licenciado Piana intervino en la redacción de la ley 370 de preservación de patrimonio arqueológico, y él entendió que era suficiente garantía esta ley al momento de generarse la traza definitiva”, afirmó.

Consideró que “adelantarse a algo que no sucedió es algo muy precario” y reiteró que “no cambió nada desde que tomamos la decisión de hacer el camino, porque lo que hicimos fue avanzar en la expropiación para declarar de utilidad pública el lugar por donde debería pasar la traza definitiva”.

“Las inquietudes de Piana las tenemos todos y el proceso licitatorio consta de dos etapas, una es el proyecto de obra y la otra la ejecución. El proyecto tiene que pasar por el tamiz de la ley 55 de medio ambiente, de la ley 370 de patrimonio arqueológico, tiene que ir a audiencia pública, ser evaluado por los órganos del estado, por vialidad provincial. Si no se están haciendo las cosas como corresponde, están todas estas instancias, y el gobierno va a cumplir la ley”, sentenció.

Se le preguntó por qué el proyecto lo tiene que definir la empresa, cuando la provincia tiene organismos propios, como la DPV y también hay instituciones como el CADIC, entre otras, para dar una posición fundamentada. “Es una modalidad de contratación. Lo mismo hicimos con la expropiación de la ruta de margen sur al destacamento José Menéndez. La licitación va con proyecto de obra y con obra, y todo eso tiene que ser aprobado por los órganos del estado. No significa un vía libre para hacer cualquier cosa”, sostuvo.

Para Bilota “es muy razonable que se haga así. La modalidad fue consultada al Tribunal de Cuentas y resultó aprobada. Es una cuestión de mérito, conveniencia, y para hacerlo más rápido porque la empresa quizás tenga mayor capacidad técnica y recursos. El Poder Ejecutivo lo encaró de esta forma, no es la primera vez y se hace así en la mayoría de los casos”, concluyó.